Etapa austriacă a reprezentat un prag al așteptărilor pentru fanii F1, atâta timp cât Ferrari anunța upgrade-uri la motor, iar cei de la Williams îmbunătățiri ale aerodinamicii mașinilor, toate menite să pună în pericol supremația celor de la Mercedes.
La toate aceste promisiuni, se mai adăuga și faptul că circuitul austriac e unul de pilot combinat cu o viteză superioară, ceea ce făcea cu atât mai credibilă o încleștare la nivelul competitorilor de vârf.
Tulburată de o rafală de ploaie venită chiar înainte, sesiunea de calificări a arătat însă că disputa este tranșată tot de cei de la Mercedes, e adevărat însă că la distanțe de timp mai mici pe tur decât ne obișnuisem până acum. Înafară de victimele de traseu pe care calificările le-au adus, Raikkonen pe locul 18 în urma unei evaluări greșite a situației din teren, startul cursei din Austria a reușit să se individualizeze prin poziționarea pe ultima linie a doi campioni mondiali, anume Alonso și Button datorită penalti-urilor suferite de echipă pentru schimbarea motoarelor.
Tocmai aceste poziționări au produs și marele eveniment al cursei, în urma căruia Raikkonen și Alonso au terminat confruntarea în curba a treia în gardul de metal al circuitului, cu mașina lui Alonso urcată efectiv peste Ferrarri-ul lui Raikkonen datorită derapajului acestuia din urmă.
La vârf, Rosberg s-a plasat în prima curbă în fața lui Hamilton în urma unui start mai bun și, din acel moment, n-a mai predat șefia până la finalul cursei. În linia a doua, Massa i-a suflat locul 3 lui Vettel la pitt-stop, astfel încât brazilianul punctează și primul podium al sezonului.
În echipa Mercedes, Rosberg se apropie la doar 10 puncte de colegul său Hamilton, iar Williams anunță prin locurile 3 și 5 intenția de a lua locul al doilea la constructori celor de la Ferrarri. Pentru încă o dată se adeverește că atunci când lui Raikkonen nu îi iese nimic, și echipa în ansamplu are de suferit.
Dorin Dobra
Ultimele comentarii